චීන ජනාධිපති ෂී ජින්පින් ශ්‍රී ලංකා ජනාධිපති අනුර කුමාර දිසානායක බීජිංහිදී හමුවූ අවස්ථාවේදී චීනය සහ ශ්‍රී ලංකාව වැඩි ආයෝජන සහ ආර්ථික සහයෝගීතාවයක් සඳහා එකඟ වු අතර චීනයේ ‘එක් තීරයක් සහ මාර්ග මුලපිරීම’ ශ්‍රී ලංකාවේ 2030 ඩිජිටල් ආර්ථික සැලැස්ම සමඟ පෙළගැස්වීම ඇතුළු සහයෝගීතා ලේඛන 15 කට රටවල් අත්සන් තැබීය.
කෙසේවෙතත් අදාළ ගිවිසුම් පිළිබඳ අත්සන් කිරීමේ උත්සවයේදී මෙන්ම මේ දක්වා හෙළි නොකිරිමද විශේෂත්වයක්.
“චීනය බෙල්ට් ඇන්ඩ් රෝඩ් මුලපිරීම හරහා ශ්‍රී ලංකාවේ වැදගත් සහ වටිනා යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනයට සහාය දී ඇති අතර චීනය ප්‍රධාන සංවර්ධන හවුල්කරුවෙකු වී ඇති අතර තවමත් පවතී.”- AKD
නමුත් දෙසැම්බර් මාසයේදී දිල්ලි නුවරට කළ සංචාරයේදී, දිසානායක අනෙක් කලාපීය සුපිරි බලවතා සමඟ පුළුල් පරාසයක බලශක්ති සහ ආරක්ෂක සහයෝගීතා ගිවිසුම්වලට එළඹුණු අතර, එමඟින් ඔහුගේ නව රජය බීජිං මත අඩුවෙන් යැපීමට අවශ්‍ය බව පෙන්නුම් කළ නමුත් චීනය සමග ඇතිකරගත් ඇතැම් ගණුදෙනු සම්බන්ධයෙන් ඉන්දීයාව තවමත් විමර්ශනාත්මකව සිටි.
කෙසේ වෙතත්, ඩොලර් බිලියන 2.9 ක IMF ඇපකර වැඩසටහනෙන් තවදුරටත් ගෙවීම් ලබා ගැනීම සඳහා IMF හි විදේශ ණය ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමේදී ප්‍රගතිය පෙන්වීම සඳහා ගනුදෙනුවට සම්බන්ධ වීමට චීන EXIM බැංකුව සහ චීන සංවර්ධන බැංකුව සමඟ සෘජු ගිවිසුම් අවශ්‍ය වේ.
පසුගිය ජුනි මාසයේදී චීනය, ජපානය සහ ඉන්දියාව ඇතුළු ප්‍රධාන ණය දෙන්නන් සමඟ ඩොලර් බිලියන 10 ක මූලික ද්විපාර්ශ්වික ණය ගනුදෙනුවක් සහ දෙසැම්බර් මාසයේදී ඩොලර් බිලියන 12.5 ක බැඳුම්කර හිමියන්ගේ ගනුදෙනුවක් ලබා ගැනිමට ලංකාව කටයුතු කළා.
මැතිවරණයේදී විශාල බහුතරයක් දිනා ගත් ජනපති සහ අණ්ඩුව, ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය අරමුදල් ගලවා ගැනීමේ පැකේජයක කොන්දේසි වෙනස් කිරීමට සහ දරිද්‍රතාවයට හා දූෂණයට එරෙහිව සටන් කිරීමට ඔහුගේ වාමාංශික සන්ධානයේ සැලසුම් මත ප්‍රතිඥා දුන්නද තවමත් රට දුවන්නේ IMF මත බව නොරහසකි.
“දෙපාර්ශ්වය අතර පුද්ගල හුවමාරු ශක්තිමත් කිරීම සහ දෙරටේ ජනතාව අතර නව සබඳතා වැඩි දියුණු කිරීම අවශ්‍ය වේ,” චීන ජනපති, දිසානායකට පැවසූවා- චීන රාජ්‍ය ප්‍රකාශක.
ශ්‍රී ලංකාවේ ආර්ථිකය තාවකාලිකව යථා තත්ත්වයට පත්වීම ආරම්භ කර ඇතත්, ඉහළ ජීවන වියදම තවමත් බොහෝ දෙනෙකුට, විශේෂයෙන් දුප්පතුන්ට තීරණාත්මක ගැටලුවක් බව දිසානායක ආණ්ඩුවද අවබෝධයෙන් සිටින බව පැහැදිලිය. එහී තීරණාත්මක දැක්ම් පසුගියදා කාර්යබහුලත්වයෙන් පිරි ජනාධිපතිවරයා කලුතර රැලියට පැමිනිමෙන් මනාව පැහැදිලිය.
“මම ප්‍රථම වරට බීජිං වෙත ගියේ 2004 දී ය. වසර 20 කට පසු නැවත පැමිණෙන විට, මම දැවැන්ත පරිවර්තනයක් දකිමි,” – AKD
“කොළඹ වරාය නගරය සහ හම්බන්තොට වරාය දෙපාර්ශ්වය අතර “එක් තීරයක් සහ මාර්ගයක්” යන සහයෝගීතාවයේ සන්ධිස්ථාන ව්‍යාපෘති වේ. “මෙම ව්‍යාපෘති දෙක නිසැකවම ශ්‍රී ලංකාවට දිගුකාලීන ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ගෙන එනු ඇත,” යනුවෙන්ද ශ්‍රි ලංකා ජනාධිපතිවරයා චීන ජනපති හමුවේ සදහන් කර සිටියා.
වත්මන් පාලනය පසුගිය කාලසීමාවේ විපක්ෂයේ ප්‍රධාන සටන් පාඨය බවට පත්කර ගනිමින් විදියේ සටන් කල අතර ඉන්දියාව සහ චීනය, රට ණය සහ භූ දේශපාලණීක අනතුරකට පත්කරන බවට චොදනා එල්ල කර සිටියා.
නමුත් චීනයට ගිය දිසානායක “ණය උගුලක්” නිර්මාණය කරමින් සහ ශ්‍රී ලංකා වරාය හමුදාකරණය කරමින් සිටින බවට බටහිර මාධ්‍යවල වැරදි තොරතුරු නිෂ්ප්‍රභ කල අතර දිසානායක එහිදි සදහන් කළේ “ගෝලීය දකුණු රටවලට සංවර්ධනය අවශ්‍යයි, එය බාහිර ආයෝජන සහ ණය නොමැතිව සාක්ෂාත් කරගත නොහැක. එවැනි ආධාර අපට ‘ණය උගුලක්’ ලෙස සැලකිය නොහැකිය.”යනුවෙනි.
“චීන රජය ජනතා කේන්ද්‍රීය සහ මහජන අවශ්‍යතා කෙරෙහි අවධානයෙන් සිටින බව මම දුටුවෙමි. ඒ හා සමානව, ශ්‍රී ලංකාවේ නව රජය ද එහි ජනතාවට සේවය කිරීමට කැපවී සිටී,”- AKD
ශ්‍රී ලංකාව සම්බන්ධයෙන් ඇති ගැටළුව නම්, විදේශ ණය ලබා ගනිමින් දිවයිනේ සිදු කරන ලද අතීත සංවර්ධන ව්‍යාපෘති අපේක්ෂිත ආදායම රැස් කිරීමට අපොහොසත් වීමයි. මෙම ව්‍යාපෘති බොහොමයකට ණය හිමියා වූයේ චීනයයි. අවම වශයෙන් මෙවර, ශ්‍රී ලංකා රජය ඉදිරි සංවර්ධන ව්‍යාපෘති භාවිතා කිරීමට ක්‍රම ගැන සිතා බැලිය යුතු අතර, එමඟින් ලබාගත් ණය ආපසු ගෙවිය හැකිය.
චීන රජය ශ්‍රී ලංකාවට උදව් කිරීමට උනන්දු වන්නේ සංවර්ධන ව්‍යාපෘති ආරම්භ වන්නේ චීනයේ බෙල්ට්-රෝඩ් මුලපිරීමට සහාය දක්වන්නේ නම් පමණි. ශ්‍රී ලංකා-චීන සබඳතා 1952 දී ජාතීන් දෙක රබර්-සහල් ගිවිසුම අත්සන් කළ කාලය දක්වා දිව යයි. මුල් කාලවලදී, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් එල්ල වන ප්‍රතික්‍රියාවක් ගැන බියෙන්, සමාජවාදී නොවන රටකට රබර් ආනයනය කිරීමට උදව් කිරීමට ශ්‍රී ලංකාව එකඟ වූයේ නැත. නමුත් දැන් ගෝලීය චිත්‍රය වෙනස් වී ඇති අතර චීනය නැගී එන සුපිරි බලවතෙකු වන අතර ශ්‍රී ලංකාව සම්බන්ධ කර ගැනීමට සහ භූ දේශපාලනයේ යෙදීමට කැමති අනෙකුත් අභිලාෂකාමී රටවල් හා සසඳන විට වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් ව්‍යාපාරික හවුල්කරුවෙකි.
බණ්ඩාරනායක යුගයේ දේශපාලනයේ දී ශ්‍රී ලංකාව පෙන්නුම් කළ ආඩම්බරය ශ්‍රී ලංකාවට දැන් නොතිබිය හැකි නමුත්, දුර්වල ආර්ථිකයක් නැවත ගොඩනැගීමේ උත්සාහයේදී චීනය වැනි ආසියානු ජාතියක් විසින් පිරිනමනු ලබන සියලු උපකාර ලබා ගැනීමට එය බාධාවක් නොකරනු ඇත. වෙනත් ඕනෑම බලවත් ජාතියක් ආධාර සහ සංවර්ධනය සඳහා ආධාර ලබා දීමේ මුවාවෙන් ශ්‍රී ලංකාව මත අඩිතාලමක් ලබා ගන්නේ නම් නැගෙනහිර ආසියාවේ චීනයේ පැවැත්ම කරදරකාරී ලෙස බලපෑ හැකිය. චීනයේ නිල සංචාරයකට ඔව් යැයි පැවසීමට පෙර ඉන්දියාවට පළමුව සංචාරය කිරීමට තරම් AKD ප්‍රඥාවන්ත විය, නමුත් දුරින් ඉන්දියාවට සාපේක්ෂව චීනය තවමත් ශ්‍රී ලංකාවෙන් බොහෝ දුරින් සිටින නමුත් සමාජවාදය පිළිබඳ ආශ්වාදජනක කතා හේතුවෙන් ඒ දුර අඩුවන බව පෙනේ.
චීන ජාතිකයන් ව්‍යාපාරික ලෝකය ජය ගැනීමට සහ ඉන්දියානු සාගරයේ ඔවුන්ගේ සමුද්‍රීය අවශ්‍යතා තවදුරටත් ඉදිරියට ගෙන යාමේ මෙහෙයුමක යෙදී සිටින බව නොරහසකි.ඒ නිසාම ශ්‍රී ලංකා රාජ්‍ය නායකයාගේ චීන සංචාරය අතරතුර, ඔහුගේ චීන සහචරයා චීනයේ උසස් තත්ත්වයේ එක් තීරයක් සහ මාර්ග මුලපිරීම වැඩි දියුණු කිරීමේ සැලැස්ම ගෙනහැර දැක්වූ අතර ඒ සඳහා දිවයිනේ සහයෝගය අවශ්‍ය බවද අවධාරණය කර තිබේ.
“ණය උගුල් රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකභාවය”
චීනයේ තීරයක් සහ මාවතක් සඳහා මුලපිරීමක් හැඩගස්වමින් දුප්පත්, සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා තිරසාර නොවන ණය ලබා ගැනීමට එකඟ වීමට ඔවුන් පොළඹවන අතර එමඟින් ඔවුන්ට මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳින විට, බීජිනයට වත්කම් අත්පත් කර ගත හැකි අතර එමඟින් එහි උපායමාර්ගික හෝ මිලිටරි ප්‍රවේශය පුළුල් වේ. ඒ අනුව ලංකාව දැනටමත් “ණය උගුල් රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකභාවය” තුල සිරවි සිටි.
ඉදිකිරීම් යනු කුප්‍රකට දූෂිත අංශයක් වන අතර, ව්‍යාපෘති පිරිවැයෙන් සියයට 10-30ක් වාර්ෂිකව ලොව පුරා අයථා ලෙස පරිහරණය කරනු ලැබේ. පාලක ප්‍රභූන්ට තම පක්ෂපාතිත්වය පවත්වා ගැනීමට සහ පසුගෙවීම් සහ අල්ලස් ලබා ගැනීමට උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන් ලෙස තම සහචරයින් මෙගා ව්‍යාපෘතිවලට ඇතුළත් කළ හැකිය. ශ්‍රි ලංකාව ඒ සදහා හොදම උදාහරණ සපයන රටකි. ඊට අමතරව මැලේසියාවද අධ්‍යයන කළ යුතුම රටකි.
බෙල්ට් ඇන්ඩ් රෝඩ් ඉනිටියේෂන් (BRI) යනු 2013 දී චීනය විසින් දියත් කරන ලද ගෝලීය යටිතල පහසුකම් සංවර්ධන උපාය මාර්ගයක් වන අතර එය ආසියාව, අප්‍රිකාව සහ යුරෝපය අතර වෙළඳ හා ආයෝජන සබඳතා වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ඓතිහාසික සේද මාවතේ මාර්ග ඔස්සේ සම්බන්ධතාවය සහ ආර්ථික ඒකාබද්ධතාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මාර්ග, දුම්රිය මාර්ග, වරාය සහ අනෙකුත් යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති ඉදිකිරීම එයට ඇතුළත් වේ.
2013 දී යෝජනා කරන ලද චීනයේ බෙල්ට් ඇන්ඩ් රෝඩ් මුලපිරීම (BRI) ඉන්දියාව පකිස්ථානය විසින් නීති විරෝධී ලෙස අත්පත් කරගෙන ඇති ජම්මු සහ කාශ්මීර ප්‍රාන්තයේ කොටස් හරහා ගමන් කරන බැවින්, ඉන්දියාව එයට විරුද්ධ වන බව විදේශ කටයුතු අමාත්‍යාංශය මීට පෙර ප්‍රකාශ කර තිබුතා.
ස්වෛරීභාවය සහ භෞමික අඛණ්ඩතාව පිළිබඳ ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් ඉන්දියාව ගන්නා උත්සහයන් චීනය අගය නොකිරිම දකින්නට තිබේ.
මෑත කාලවලදි, චීනය BRI තුළ ශ්‍රී ලංකාව සමඟ උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වය ශක්තිමත් කර කරගෙන තිබේ. කොළඹ බහාලුම් පර්යන්තයක් ඉදිකිරීම, නව මාර්ග සහ දුම්රිය මාර්ග සහ හම්බන්තොට වරාය සහ කොළඹ වරාය නගරය සංවර්ධනය කිරීම චීන-ශ්‍රී ලංකා සහයෝගීතාවයේ සෘජු ප්‍රතිඵල වේ.
කොළඹ ණය අර්බුදයකට මුහුණ දීමට සිදුවන බව දැන,ශ්‍රී ලංකාවේ දකුණු වෙරළ තීරයේ හම්බන්තොට හි ප්‍රධාන වරායක් ඉදිකිරීම සඳහා චීනය ශ්‍රී ලංකාවට මුදල් ණයට දුන් බවත්, ණය සහන සඳහා හුවමාරුවක් ලෙස චිනයට වරාය අත්පත් කර ගැනීමට ඉඩ සැලසූ බවත්, චීන නාවික හමුදාවට එය භාවිතා කිරීමට ඉඩ දුන් බවටත් චෝදනා එල්ල වේ.
දකුණු ආසියාවේ ‘උපායමාර්ගික අභිලාෂයන්’ අනුගමනය කිරීම සඳහා චීනය BRI භාවිතා කරන බවත්, ‘චීන නාවික මුරපොලක්’ නිර්මාණය කරන බවත්, ‘චීනයේ නායකත්වය උපායමාර්ගික වාසි සඳහා තම දේපළ භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන බවට සැකයක් නැත’ යනුවෙන් ඉන්දියානු විචාරකයින් නිතර තර්ක කරති.
‘Debt-trap Diplomacy’ මිථ්‍යාවක් ලෙස දැකිම!
කෙසේවෙතත් හම්බන්තොට වරාය ව්‍යාපෘතිය චීනය විසින් යෝජනා කරන ලද එකක් නොව, හිටපු ශ්‍රී ලංකා ජනාධිපති මහින්ද රාජපක්ෂගේ රජය විසින්, ලාභ සොයන චීන SOE (SOE stands for state-owned enterprise) සමඟ සහයෝගයෙන් යෝජනා කරන ලදී. ඒ අනුව හම්බන්තොට වරාය, දූෂිත හා තිරසාර නොවන සංවර්ධන වැඩසටහනක කොටසක් ලෙස මහින්ද රාජපක්ෂලා විසින් ප්‍රවර්ධනය කරන ලද ‘සුදු අලි’ ව්‍යාපෘති කිහිපයකින් එකක් ලෙසත් ගත හැකි බවට දැන් තර්කයක් ගොඩනගා ගත හැක.එම තර්කය මත පිහිටා තවත් තර්ක ගොඩනගා ගැනිමටද හැකිය.
අනිත් අතට ශ්‍රී ලංකාවේ ණය අර්බුදය චීන ණය දීම හා සම්බන්ධ නොවූ අතර, ඒ වෙනුවට බටහිර ආධිපත්‍යය දරන ප්‍රාග්ධන වෙළඳපොළවල් මත අධික ලෙස ණය ගැනීම සහ ශ්‍රී ලංකා ආර්ථිකය තුළ ව්‍යුහාත්මක ගැටළු හේතුවෙන් පැන නැගුන බවටද තර්කයක් තිබේ. එවන් අවස්ථාවක වත්කම් සඳහා ණය හුවමාරුවක් නොතිබුණ බැවින් ඒ වෙනුවට, වාණිජ හේතූන් මත දැඩි ලෙස කේවල් කිරීමෙන් පසු, චීන රාජ්‍ය ව්‍යවසායයක් ඩොලර් බිලියන 1.1 කට හුවමාරුව සඳහා වරාය බදු දුන් අතර, එය ශ්‍රී ලංකාව අනෙකුත් ණය ගෙවීමට සහ විදේශ සංචිත වැඩි කිරීමට භාවිතා කළ බව නොරහසකි.
ඇස් නිළංකාර චයිනීස් බඩු!
ඒ අනුව අනුරලා ණය දිම සහ භූ දේශපාලනය මිථ්‍යාව ලෙස සලකා දැන් කටයුතු කරනු ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ. වත්මන් ජනාධිපති අනුර දිසානායකට මේ අකාරයට තෙරුම් ගැනිම හරහා වුවද චීනය සමග සමීප විය හැකිය. නමුත් ඒ පසුපස තවත් කතාවක්ද තිබේ. කාලයක් ශ්‍රි ලංකාව තුල සිය නියෝජිතයන් චීනය නිර්මාණය කර තිබු අතර එම නියෝජිතයන් සෑම පක්ෂයකම කේඩරය දක්වා ගොස් සිටින බව නොරහසකි. ඔහුන් දේශපාලකයන් තුල ධනය,බලය ස ම්බන්ධයෙන් ආකල්ප සෑදිමට චයිනීස් බඩු (සුකුරුත්තන්) භාවිතා කල බවටද ඔනෑතරම් සාක්ෂි තිබේ. චයිනීස් බඩු වලට ඇස් නිළංකාර වු අය නොසිටිනම් ඒම ගණන ඉතාම අල්පය.
2014 වන විට, රාජපක්ෂගේ ණය මත පදනම් වූ ආර්ථික උත්තේජක වැඩසටහන තිරසාර නොවන ණය මධ්‍යයේ බිඳ වැටෙමින් තිබුණි.2015 දී පාලන තන්ත්‍රයේ වැරදි කළමනාකරණය, අධිකාරීවාදය සහ දූෂණය ප්‍රධාන මැතිවරණ ගැටළු වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රාජපක්ෂ ජනාධිපතිවරණ මැතිවරණයෙන් මෛත්‍රීපාල සිරිසේනට පරාජය විය. නව ජනාධිපතිවරයා 2016 ජුනි මාසයේදී ඩොලර් බිලියන 1.5 ක ස්ථාවරකරණ පැකේජයකට එකඟ වෙමින් IMF ආධාර සඳහා යොමු විය.
ශ්‍රී ලංකාවේ ණය අර්බුදය ඇති වූයේ චීනයේ නොව කොළඹදී සහ ජාත්‍යන්තර (එනම් බටහිර ආධිපත්‍යය දරන) මූල්‍ය වෙළඳපොළවල ය. 2016 වන විට, රජයේ අයවැය හිඟයෙන් සියයට 61 ක් විදේශ ණය ගැනීමෙන් අරමුදල් සපයන ලද බව ශ්‍රී ලංකා මහ බැංකු වාර්තා පෙන්වා දෙයි.2009 සහ 2016 අතර කාලය තුළ මුළු රජයේ ණය සියයට 52 කින් වැඩි වී රුපියල් ට්‍රිලියන 9.4 (ඩොලර් බිලියන 64.5) දක්වා වැඩි විය. මෙයින් සියයට 34.2 ක් (ඩොලර් බිලියන 22) බාහිර ණය ගැනීම් වලින් සමන්විත වූ අතර, ණය සේවා මගින් රජයේ ආදායමෙන් සියයට 44 ක් අවශෝෂණය කර ගෙන තිබේ.ඒ අනුව රාජ්‍යයේ බාහිර ණය වලින් හතරෙන් තුනක් විදේශීය රජයන්ට නොව පෞද්ගලික මූල්‍ය ආයතනවලට ගෙවිය යුතු විය.
2011–16 සිට, ශ්‍රී ලංකාවේ කෙටි කාලීන ණය ගැනීම් සඳහා පොලී අනුපාත දෙගුණ වී, සියයට 10 ක් පමණ වූ අතර, දිගුකාලීන අනුපාත සියයට 7–8 සිට සියයට 11–13 දක්වා වැඩි විය, මේ අතර, රුපියල ඩොලරයට සාපේක්ෂව සියයට 36 කින් පහත වැටුණු අතර, ආපසු ගෙවීමේ පිරිවැය තවදුරටත් වැඩි විය. ඊට අනුරූපව මුදල් ඒකකය ආරක්ෂා කිරීමට ගත් අසාර්ථක උත්සාහයන් හමුවේ ශ්‍රී ලංකාවේ විදේශ සංචිත 2016 වන විට ඩොලර් බිලියන 6 දක්වා හැකිලී ගිය අතර එය 2017 දී විදේශ මුදල් සඳහා වූ ඉල්ලුමට වඩා අඩු විය. ශ්‍රී ලංකාවේ රජයේ ණයවලින් සියයට 58 කට වඩා ඩොලර් වලින් නම් කර ඇති හෙයින්, කොළඹට ණය ආපසු ගෙවීමට, දිගු කිරීමට නොහැකි විය.
දත්ත අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් ශ්‍රී ලංකා ණයෙන් චීනයේ කොටස තහවුරු කිරීම දුෂ්කර වුවද, එය සාපේක්ෂව කුඩා විය. ශ්‍රී ලංකා රාජ්‍ය ව්‍යාපාර විසින් ලබා ගන්නා ලද ණය ගැනීම් හැරුණු විට, චීන ණය 2016 වන විට ශ්‍රී ලංකා රජයේ ණයවලින් සියයට 9 ක් පමණක් වන බව පැහැදිලිය.ඒ අනුවද ‘Debt-trap Diplomacy’ මිථ්‍යාවක් ලෙස තර්ක කරගැනිමට හැකිය.
අදාළ ණය අවුරුදු 15-20 ක කල්පිරීම් සහ සාමාන්‍යයෙන් සියයට 2.5 ක පොලී අනුපාත සහිතව, මේවා අනෙකුත් විදේශ ණයවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු පීඩනයක් විය. (2020) ඇස්තමේන්තු අනුව EXIM බැංකුවට ගෙවිය යුතු වාරික රජයේ වාර්ෂික ණය සේවා ගෙවීම්වලින් සියයට 5 ක් පමණී.එනම් රජයේ මුළු ණයවලින් සියයට 4.8 ක් පමණි.මෙම ඉහළ අගයන් භාවිතා කළත්, හම්බන්තොට වරාය හෝ පොදුවේ චීන ණය දීම පවා ශ්‍රී ලංකාවේ ණය අර්බුදයට හේතු වූ බව ප්‍රකාශ කිරීම පැහැදිලිවම විකාරයක් බවයි දැන් විග්‍රහ කරගෙන ඇත්තේ.
පසුගිය කාලයේ නිරන්තරයෙන් ඇසුන කාරණය වන්නේ ශ්‍රී ලංකාවට චීනයේ EXIM බැංකුව ආපසු ගෙවීමට නොහැකි වීම නිසා, කොළඹට ‘ණය-සාධාරණත්ව හුවමාරුවකට’ බල කෙරුණු බවත්, ණය සහන සඳහා හම්බන්තොට වරායේ අයිතිය චීනයට පවරා දුන් බවත්ය. නමුත් ඇත්තටම සිදුවුයේ චීන රාජ්‍ය ව්‍යවසාය ව්‍යාපාරයක් ශ්‍රී ලංකාවට වරාය බදු දීමට මුදල් ගෙවා, බටහිර ණයහිමියන්ට ආපසු ගෙවීමට හැකි වන පරිදි කොළඹට ද්‍රවශීලතාවයක් ලබා දිමය. චීනයට ණය එසේම පැවතුනි.
එවකට වරාය හා නාවික අමාත්‍ය මහින්ද සමරසිංහට අනුව, ශ්‍රී ලංකා අග්‍රාමාත්‍ය රනිල් වික්‍රමසිංහ චීන ජනාධිපතිගෙන් ඉල්ලා සිටියේ මූල්‍ය ආධාර ලබා දෙන ලෙස හෝ වරායේ බහුතර කොටස් හිමිකමක් ලබා ගන්නා ලෙසයි. නමුත් චීන ජනාධිපතිවරයා එය ප්‍රතික්ෂේප කළ නමුත් ආයෝජකයෙකු සොයා ගැනීමට උදව් කරන බවට පොරොන්දු විය.ඒ අනුව බැලුකල චීනය සිය නාවික ප්‍රවේශය පුළුල් කිරීම සඳහා වරාය ‘අල්ලා ගත්’ බවට කරන ප්‍රකාශ ද අසත්‍යයක් ලෙස අර්ථකතනය කරගත හැක.
” ණය උගුලෙන් අපව ගලවා ගැනීමට මෙම ආයෝජකයා සංවිධානය කිරීම ගැන අපි චීනයට ස්තූතිවන්ත වෙමු” – මහින්ද සමරසිංහ
කෙසේවෙතත් චීනය සහ ඉන්දියාව ඉන්දියානු සාගර කලාපයේ බලපෑම සඳහා තරඟ වදිමින් සිටීන බව කවුරුත් දන්නා කරුණකි. ඊට ආසන්නතම හේතුව වන්නේ සමුද්‍රීය වත්කම් උපායමාර්ගික වැදගත්කමක් සහිත මැද පෙරදිග සහ නැගෙනහිර ආසියාව සම්බන්ධ කරන ලෝකයේ කාර්යබහුලම නැව් මාර්ගය ශ්‍රී ලංකාවට සම්මුඛව තිබිමයි. ඒ වෙනුවෙන් චීනය,ඉන්දියාව පමණක් නොව ඉන්දියාව හරහා එන බටහිර රටවල බලපෑම්ද නො අඩුව ඇති බව ඉතිහාසය පුරා පාඩම් වලින් උගත යුතුය. ආසන්නතම අවස්ථාව වන්නේ පළමු සංචාරය සිදුකරන සමයේ චීන රාජ්‍යතාන්ත්‍රිකයන් පිරිසක් දිවයින තුල සිටිමින් නිරික්ෂණය කිරිමය.
සෙස්ස පස්සට ….
~චතුරංග ද අල්විස් ~