නොවැම්බර් මාසයේදී ඇති වූ මාරාන්තික සුළි කුණාටුවෙන් ශ්රී ලංකාව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා සහාය වීම සඳහා වැන්ග් “තම පෞද්ගලික මැදිහත්වීම සහතික කළ” කරන බව චීන කොමියුනිස්ට් පක්ෂයේ මධ්යම කාරක සභාවේ දේශපාලන කාර්යාංශයේ සාමාජිකයෙකු වන වැන්ග් යී (Wang Yi) අවධාරණය කර තිබේ. අදාළ හදිසි පැමිණීම සම්බන්ධයෙන් කොළඹ චීන තානාපති කාර්යාලයෙන් ක්ෂණික අදහස් දැක්වීමක් සිදු නොවීම ගැනද මේ වනවිට සාකච්ඡාවට බදුන් වෙමින් තිබේ.
ටැන්සානියාව සහ ලෙසෝතෝ සංචාරයෙන් පසු පැය කිහිපයක් සදහා සඳුදා කොළඹට පැමිණි චීන ඒජන්තවරයා ඒ බව සදහන් කර ඇත්තේ ඩිට්වා සුළි කුණාටුවෙන් හානි වූ ප්රධාන යටිතල පහසුකම් නැවත ගොඩනැගීමට උදව් කරන ලෙස ශ්රී ලංකාව චීනයෙන් ඉල්ලා සිටි අවස්ථාවේදිය.
කෙසේවෙතත් ශ්රී ලංකාව චීන ආධාර ඉල්ලා සිටියේ ඉන්දියාව සුළි කුණාටු යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 450 ක මානුෂීය ආධාර ලබා දීමට පොරොන්දු වීමෙන් සති තුනකට පසුව විම විශේෂත්වයක්.
සුළි කුණාටුව රටේ මිලියන 22 ක ජනගහනයෙන් සියයට 10 කට වඩා බලපෑම් එල්ල කල අතර ලෝක බැංකුව ඇස්තමේන්තු කර ඇත්තේ භෞතික හානිය පමණක් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 4.1 ක් ඉක්මවනු ඇති බවයි.
අවම වශයෙන් පුද්ගලයින් 641 දෙනෙකු මිය ගොස් තවත් 200කට අධික සංඛ්යාවක් අතුරුදන්ව ඇති අතර තවමත් එම ජනතාවට අවශ්ය තරම් සහන නොලැබෙන බවටද මේ වනවිට රජයට චෝදනා එල්ල වෙමින් තිබේ.
ශ්රී ලංකාව චීනය තම වඩාත්ම විශ්වාසදායක උපායමාර්ගික සහකරු ලෙස සලකන බවත් චීනය සමඟ සමීප ඉහළ මට්ටමේ හුවමාරු පවත්වා ගැනීමට, යටිතල පහසුකම්, සමුද්රීය කටයුතු, සංචාරක සහ ජනතාව අතර සහ සංස්කෘතික හුවමාරු වැනි ක්ෂේත්රවල සහයෝගීතාව ගැඹුරු කිරීමට සහ ශ්රී ලංකා-චීන උපායමාර්ගික සහයෝගීතා හවුල්කාරිත්වය අඛණ්ඩව නව මට්ටම් කරා ඔසවා තැබීමට ශ්රී ලංකා විදේශ අමාත්ය විජිත හේරත් කැමැත්ත ප්රකාශ කළ බව චීන නිළ වෙබ් අඩවිය වන CGTN වාර්තා කර තිබේ.
ඉතිහාසය පුරාවටම මෙන්ම එම තත්ත්වය මෑත වසරවලදී භූ දේශපාලනික වශයෙන් වැදගත් ස්ථානයක් ලෙස ශ්රි ලංකාව මතුවී ඇති කුඩා නමුත් උපායමාර්ගිකව පිහිටා ඇති දකුණු ආසියානු ජාතියේ බලපෑම සඳහා චීනය සහ ඉන්දියාව යන දෙකම තරඟ කරමින් සිටින බව නොරහසකි. ඇමරිකාව මේ වන්විටත් සිය ආධිපත්ය බලය ලංකාව තුල පටවා අවසන් අතර මේ වනවිට ඉන්දීයාව සහ ඇමරිකාව අතර සීතල සටනක් ඇරබිමත් සමග ඇමරිකාව ඒ සම්බන්ධයෙන් දැඩි අවධානයෙන් සිටින බවටද වාර්තා පලවෙමින් තිබේ.
ශ්රී ලංකාව ප්රධාන නැගෙනහිර-බටහිර ජාත්යන්තර නැව් මාර්ගයේ අඩක් පමණ පිහිටා ඇති අතර ඩුබායි සහ සිංගප්පූරුව අතර ඇති එකම ගැඹුරු මුහුදේ වරායන් ඇත්තේද ලංකාවේ විම විශේෂත්වයක්